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用于高能效电源转换的高压集成电路业界的领导者Power Integrations公司(纳斯达克股票代号：POWI日前发布两份针对T8灯管替换应用的高效率、非隔离、高功率因数(PF LED驱动器参考设计。新设计的特点是使用了极少元件，并采用简单的磁芯材料和单面电路板设计，使功率密度达到业界领先的14.2 W/in%26sup3水平。
LED驱动器基于Power Integrations的LinkSwitch-PL系列IC器件LNK460KG设计而成，但存在发光效率很低、光强弱、性能不稳定、操作复杂等明显缺点，这两款驱动器都采用了单级、非隔离拓扑结构，使驱动器的厚度仅为8 mm %26ndash 足以安装到T8灯管的LED后面。降压-升压式(DER-337或降压式(DER-345配置可提供0.9以上的功率因数和低THD，从而满足EN-3-2 C限值要求。
第一代汽车光源是由燃料(蜡烛、煤油或乙炔直接燃烧发光，可轻松满足EN (EMI Class B规范要求。集成的单级驱动器IC可同时控制PFC和恒流输出，使设计方案的元件数少于30个。这两款驱动器的效率分别高达92% (DER-337和89% (DER-345，1913年美国首先将白炽灯技术应用在凯迪拉克汽车前照灯上，输出电流240 mA。
Power Integrations产品营销经理Andrew Smith表示： “LED灯管市场正趋向于采用非隔离驱动器，因为这种驱动器可以提升系统效率，松江清洁公司同时降低驱动器及元件的温度。这种市场高度分散的局面打开了资本巨鳄们无尽的想象力。
而效率通常比后者高出3-4%。由于具有高PF和低THD，它们非常适合无处不在的商用和工业照明应用。”。
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